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可大幅減少75%的體積與重量。而華德新推出的新型電動(dòng)大巴為符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之600V高電壓車(chē)型，全車(chē)淨(jìng)重約12噸，創(chuàng)同級(jí)12米長(zhǎng)電動(dòng)大巴量。此次東元電機(jī)與華德動(dòng)能的合作，不但帶動(dòng)臺(tái)灣電動(dòng)大巴關(guān)鍵零組件的國(guó)產(chǎn)化，向國(guó)車(chē)國(guó)造邁進(jìn)，更將進(jìn)一步推展國(guó)際市場(chǎng)。東元電機(jī)生產(chǎn)之巴士用馬達(dá)應(yīng)用于新一代華德大巴，通過(guò)工業(yè)局車(chē)測(cè)中心驗(yàn)證，滿載續(xù)航力為260km~320km，爬坡度可達(dá)30%，時(shí)速110km符合國(guó)道高速公路行駛規(guī)定，已達(dá)到傳統(tǒng)柴油巴士之性能，卻沒(méi)有空氣污染和噪音等缺點(diǎn)。
電機(jī)推廣可追溯到2008年，從2008年，我國(guó)于2008年將電機(jī)系統(tǒng)節(jié)能列入國(guó)家節(jié)能工程之一，2009年又把、超電機(jī)應(yīng)用列入惠民工程，2010年6月2日下發(fā)通知稱(chēng)，將電機(jī)納入節(jié)能產(chǎn)品惠民工程實(shí)施范圍，電機(jī)的市場(chǎng)推廣備受關(guān)注?？梢?jiàn)，國(guó)家為將電機(jī)打入市場(chǎng)，已有五年之久。但是電機(jī)并未完全融入到市場(chǎng)里，大有尤抱琵琶半遮面之感。
據(jù)悉，目前我國(guó)工業(yè)能耗約占總能耗的70%，其中電機(jī)能耗約占工業(yè)能耗的60%~70%，加上非工業(yè)電機(jī)能耗，電機(jī)實(shí)際能耗約占總能耗的50%以上。而今節(jié)能電機(jī)應(yīng)用比例低。根據(jù)國(guó)家中小電機(jī)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心對(duì)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)198臺(tái)電機(jī)的抽樣調(diào)查，其中達(dá)到2級(jí)以上的節(jié)能電機(jī)比例只有8%.這對(duì)整個(gè)社會(huì)資源產(chǎn)生了極大的浪費(fèi)。
在日前召開(kāi)的中國(guó)制造2025：裝備制造與工業(yè)應(yīng)用協(xié)同高峰論壇上，中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)展與咨詢部主任王琨指出，綠色發(fā)展是中國(guó)制造2025的一個(gè)指導(dǎo)方針，但我國(guó)電機(jī)制造業(yè)發(fā)展卻面臨資源消耗和電機(jī)能源轉(zhuǎn)換效率之間的矛盾我們國(guó)家gdp占全球的12%，能源消耗卻占全球的22%，高耗能行業(yè)單位產(chǎn)品能耗與國(guó)外差距高達(dá)10%，電機(jī)系統(tǒng)及電機(jī)與拖動(dòng)設(shè)備的運(yùn)行效率與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)甚至相差20%。王琨表示，電機(jī)是一個(gè)中轉(zhuǎn)的設(shè)備，若能耗被電機(jī)所耗盡，那將給工業(yè)節(jié)能帶來(lái)重大打擊。
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